Σκηνικό από ταινία η γέφυρα του Αγγίτη

ΤΙ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΣΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ Ο ΑΡΗΣ ΓΙΑΝΤΣΙΟΣ

Η εγκαταλελειμμένη σιδηροδρομική γέφυρα του ποταμού Αγγίτη, η οποία αποτελούσε βασικό τεχνικό έργο της πρώην σιδηροδρομικής γραμμής Νέας Ζίχνης – Λιμένα Αμφίπολης.

Η γέφυρα κατασκευάστηκε στο πλαίσιο έργου που ολοκληρώθηκε το 1940, όταν δημιουργήθηκε μονής τροχιάς άξονας κανονικού εύρους μήκους περίπου 25 χιλιομέτρων.

Η γραμμή είχε σχεδιαστεί να λειτουργήσει ως τμήμα νότιας παράκαμψης των νομών Κιλκίς και Σερρών στη γραμμή Θεσσαλονίκης – Αλεξανδρούπολης, στο πλαίσιο ευρύτερων σχεδίων των Σιδηροδρόμων Ελληνικού Κράτους (ΣΕΚ) για αναδιάρθρωση του δικτύου και βελτίωση της στρατηγικής και εμπορικής του λειτουργίας.

Η συγκεκριμένη γέφυρα εξυπηρετούσε τη διέλευση της γραμμής πάνω από τον Αγγίτη ποταμό, σε σημείο όπου λειτουργούσε και στρατιωτική σκοπιά. Αποτελούσε μία από τις σημαντικότερες μεταλλικές κατασκευές της διαδρομής, μαζί με μικρότερες γέφυρες που υπήρχαν κατά μήκος των ρεμάτων της κάτω κοιλάδας του Στρυμόνα.

Η γραμμή εκτεινόταν νότια από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Νέας Ζίχνης (Μυρρίνης) και κατέληγε στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λιμένα Αμφίπολης, με ενδιάμεσους σταθμούς αυτούς του Μυρκίνου και της Αμφίπολης.

Παρά τον αρχικό σχεδιασμό για μελλοντική σύνδεση με νέα χάραξη από τη Θεσσαλονίκη, ο Β΄ Παγκόσμιος Πόλεμος και η μεταπολεμική ανακατανομή των επενδυτικών πόρων ανέκοψαν την ολοκλήρωση του ευρύτερου άξονα.

Η εμπορική κίνηση του λιμανιού της Αμφίπολης παρέμεινε περιορισμένη και η γραμμή δεν απέκτησε τον επιδιωκόμενο ρόλο στον σιδηροδρομικό χάρτη της Βόρειας Ελλάδας. Το 1969, μετά τη διακοπή της χρηματοδότησης και την οριστική αναστολή των σχετικών έργων, η γραμμή αποξηλώθηκε.

Σήμερα, η γέφυρα του Αγγίτη αποτελεί ένα από τα εναπομείναντα κατάλοιπα της πρώην σιδηροδρομικής υποδομής, μαζί με τα ερειπωμένα κτίρια των σταθμών και τα διάσπαρτα τεχνικά έργα που εξακολουθούν να διακρίνονται κατά μήκος της παλιάς χάραξης.